Para gustos los colores

Todos hemos oído más de una vez esta frase en diferentes contextos, pero en cuestión de el color de nuestro coche se acentúa todavía más.

Si alguna vez te has preguntado qué puede significar cada color, nosotros te damos la respuesta:

• Blanco: Se identificaría con alegría
• Oscuro: Se identifican con estatus alto o poder
• Azules y rojos: Transmiten energía y dinamismo
• Grises: Se asocian con modernidad y elegancia

El acabado también es importante ya que el uso de pinturas metalizadas puede ser indicativo de optimismo frente al acabado mate.

Otra cuestión en la que el color de nuestro coche afecta es en la seguridad, según la Universidad de Auckland, los coches de color marrón, negro y verde son los que más probabilidades tienen para sufrir accidentes, mientras que los coches grises son los que menos.

También encontramos diferencias geográficas, en América del Norte es color más utilizado es el blanco mientras que en Europa es el negro.

Según el estudio de Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de automoción), los colores elegidos por los españoles son las tonalidades claras. Si te has fijado últimamente en los coches, habrás notado un incremento de los coches blancos o gris perlado, es el color más vendido en los últimos años.

La edad también influye en la elección del color, los jóvenes seleccionan colores más vivos (rojo, azul, amarillo, naranja) y los adultos colores más oscuros o neutros (gris, negro)

Y para el futuro encontramos el estudio de BASF Automotive Coatings donde nos indican que se pondrán de moda los colores tierra, verdes y bronces.

¿Preparados par el cambio cromático?

Hablemos de pistolas

Como todos sabéis, una herramienta fundamental en el mundo del pintor de coches es la pistola, tenemos de varios tipos y para clasificarlas podemos hacer referencia a la posición del depósito de pintura, encima (gravedad), debajo (succión), exterior (presión). Otros elementos de clasificación son el tipo de boquilla, tamaño, tipo de pulverización, etc. 

            

En este momento nos vamos a centrar en las pistolas de gravedad ya que son las más utilizadas en el sector de la automoción, relegando a una segunda posición a las de succión, debido a la evolución de las pinturas a metalizadas y perladas, puesto que las pistolas de gravedad ofrecen un mejor acabado con este tipo de pinturas.

Además de lo mencionado anteriormente las pistolas de gravedad ofrecen varias ventajas:

• Pesan menos.
• Se limpian más fácilmente.
• Se produce un ahorro tanto en pintura como en aire.
• Mayor velocidad del trabajo.
• Ofrecen boquillas de aire específicas para aumentar el rendimiento de la pintura.

Actualmente tenemos las pistolas tipo HLVP (High Volume Low Pressure, alta velocidad y baja presión) y las Trans - Tech o híbridas, estas pistolas cumplen con las normativas sobre reducción de químicos orgánicos volátiles que exigen un nivel de transferencia mínimo del producto del 65 %, en el caso de las HLVP llegamos a un 72 %.

Como ya sabéis la parte más importante de las pistolas de pintura es el cabezal de aire, donde se mezclan el aire con la pintura y esa es otra de las diferencias de las pistolas convencionales, HLVP y Trans - Tech, donde estas últimas ofrecen una mayor calidad.

Y por si no os acordáis de la teoría os la recordamos, una vez lleno el depósito de pintura se conecta la pistola a la red de aire comprimido, se pulsa el gatillo, al accionarlo suavemente se regula la presión de aire y al presionarlo hasta el final del recorrido se produce la salida de pintura.

¿Listos para pintar?

Imágenes cedidas por Anest Iwata.

Coches Abandonados

Hace poco conocimos los datos del año 2012 sobre abandonos de coches en los talleres y los no nos dan buenas noticias para el sector, el abandono de vehículos ha aumentado un 8 % con respecto al 2011.

Este problema lo sufren muchos talleres y gracias a la modificación de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, podemos encontrar una solución parcial en su artículo 86, Tratamiento residual del del vehículo.

Decimos solución parcial porque, si que es cierto que facilita los trámites y minimiza el tiempo, a vista de los datos, no termina de solucionar el problema, el taller sigue cargando con las facturas de la reparación y como mínimo con la mano de obra invertida.

El tiempo para la retirada del vehículo del taller se ha reducido a tres meses desde que el cliente recibe notificación de que puede pasar a retirarlo.

Os explicamos los pasos para realizar el trámite:

1. Notificar al cliente que ya puede pasar a por su vehículo de forma que el taller pueda guardar prueba de ello (telegrama, requerimiento notarial o burofax)

2. Si pasados dos meses, el cliente no ha pasado a buscar el vehículo, el taller se pondrá en contacto con la Jefatura Provincial de Tráfico para que se haga cargo del tratamiento residual del mismo. En este paso es donde hará falta probar que hemos avisado al cliente con dos meses de antelación la retirada de su vehículo.

3. Tráfico se pone en contacto con el cliente y le pide la retirada del vehículo, si en el plazo de un mes no se lleva a cabo, Tráfico dará orden al taller para que procedan a llevarlo al desguace. 

Esperemos que no tengais que usar nunca estos pasos y si lo habeis hecho ya no dudéis en contarnos vuestra experiencia.

El concurso al mejor pintor internacional de R-M ya está aquí de nuevo

Ya está aquí de nuevo el Concurso al Mejor Pintor promovido por la marca R-M, este año se celebra la 11ª edición, avalando una gran trayectoria de la marca en la organización de este concurso. 

Se celebra cada dos años y este año el plazo de inscripción está abierto hasta el 28 de Febrero, así que si estáis interesados, y sois clientes de R-M, no tardéis en poneros en contacto con nosotros y os guiaremos en el proceso para participar. El 22 de Marzo se celebrará el concurso a nivel nacional en el Centro de Formación de R-M en Guadalajara. 

En las finales nacionales se pondrá a prueba a los concursantes en técnicas de aplicación y reparación, pruebas de color, uso correcto de consumibles y sus habilidades como asesores. Estas finales estarán supervisadas por National Head Trainer de R-M y el jurado estará compuesto por reconocidos expertos independientes del sector.

Los pintores de más talento de Europa, Asia y África demostrarán sus habilidades en la final internacional que se celebrará en el Refinish Competence Center de Clermont (Francia) entre el 8 y el 10 de octubre de 2013. 

Este concurso ya está atrayendo a jóvenes talentos de Alemania, Austria, Bélgica, Eslovenia, España, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Japón, Polonia, Portugal, Rusia, Suiza, Ucrania, Kazajastán, Bielorrusia y, por primera vez, de Bulgaria, Noruega y Sudáfrica. 

En la pasada edición de 2010 - 2011 tuvimos la suerte de contar con un finalista español, Raúl Gracia Royo, de Talleres Royo Melero en Gallur (Zaragoza), aunque finalmente el ganador absoluto fue Nobuhiro Nagatsuka de Japón, seguido de Andrej Simc de Eslovenia y Simone Boretius de Alemania. 

Estaremos muy atentos este año a cómo se desarrolla el concurso y os lo contaremos todo. Y para ir abriendo boca os dejamos el vídeo resumen de la pasada edición.